16T吊車
◆ QYl6C汽車起重機采用自制的汽車起重機專用底盤，發動機采用上柴D6114發動機或杭發WD415.21發動機。
◆ 起升機構設有重力快放裝置，有利于提高工作效率;制動器采用常閉外抱式制動器，工作安全可靠。
◆ 新型的三節六邊形大圓角吊臂，采用單缸加繩排伸縮機構，吊重能力強。
◆ 腹置副臂，雙缸前支變幅，全液壓驅動，雙H支腿。
◆ 車架采用大箱型結構，抗扭能力強;支腿跨距大，極大地提高了起重作業性能。
◆ 精心設計的導向滑輪裝置，避免了起重機的亂繩現象。
◆ 回轉機構采用擺線針輪式減速機，可顯著地吸收沖擊，工作平穩。
◆ 駕駛室、操縱室采用全鋼結構，駕駛室可配備冷暖空調，駕駛室內采用豪華減震可調式座椅、可調式方向盤，使作業更加舒適。
◆ 氣路系統加裝干燥器，極大地提高了氣路系統的可靠性。
◆ 設有高度限位裝置、幅度指示器等完善的安全裝置，并設有照明裝置，便于夜間作業。
◆ 該型起重機有可供高原地區用戶選擇的QYl6C高原型，適用于在惡劣的高原環境下作業。
主要技術參數
起重機行駛狀態主要參數
|
類 別 |
項 目 |
單 位 |
參 數 |
|
|
發動機 |
型號 |
|
D6114 |
|
|
尺寸參數 |
整機全長 |
mm |
11990 |
|
|
整機全寬 |
mm |
2500 |
||
|
整機全高 |
mm |
3350 |
||
|
軸距 |
一、二軸 |
mm |
4025 |
|
|
二、三軸 |
mm |
1350 |
||
|
質量參數 |
行駛狀態總質量 |
kg |
22900 |
|
|
軸荷 |
一 軸 |
kg |
5240 |
|
|
二 軸 |
kg |
17660 |
||
|
行駛參數 |
行駛速度 |
最高行駛速度 |
km/h |
70 |
|
最低穩定行駛速度 |
km/h |
4 |
||
|
轉彎直徑 |
最小轉彎直徑 |
m |
20 |
|
|
臂頭最小轉彎直徑 |
m |
23 |
||
|
最小離地間隙 |
mm |
270 |
||
|
接近角 |
(°) |
21 |
||
|
離去角 |
(°) |
10 |
||
|
制動距離(車速為30km/h、滿載) |
m |
9.5 |
||
|
最大爬坡能力 |
％ |
24 |
||
|
百公里油耗 |
L |
35 |
||
|
動力參數 |
發動機額定功率 |
kW/(r/min) |
158/2200 |
|
|
發動機額定扭矩 |
N.m/ (r/min) |
790/1400 |
||
|
發動機額定轉速 |
r/min |
2200 |
||
起重機作業狀態主要參數
|
類 別 |
項 目 |
單 位 |
參 數 |
|||
|
性能參數 |
最大額定總起重量 |
t |
16 |
|||
|
最小額定工作幅度 |
m |
3 |
||||
|
轉臺尾部回轉半徑 |
m |
≤3.12 |
||||
|
最大起重力矩 |
基本臂 |
kN.m |
711 |
|||
|
最長主臂 |
kN.m |
449 |
||||
|
最長主臂+副臂 |
kN.m |
186 |
||||
|
支腿距離 |
縱向 |
m |
4.6 |
|||
|
橫向 |
m |
5.4 |
||||
|
起升高度 |
基本臂 |
m |
≥9.9 |
|||
|
最長主臂 |
m |
≥23.6 |
||||
|
最長主臂+副臂 |
m |
≥30.8 |
||||
|
工作速度 |
起重臂起臂時間 |
s |
≤60 |
|||
|
起重臂全伸時間 |
s |
≤75 |
||||
|
最大回轉速度 |
r/min |
≥2.5 |
||||
|
起升速度 |
主起升機構 |
滿載 |
m/min |
≥54 |
||
|
空載 |
m/min |
≥100 |
||||
|
副起升機構 |
滿載 |
m/min |
≥54 |
|||
|
空載 |
m/min |
≥100 |
||||
|
噪聲限值 |
機外輻射 |
dB (A) |
≤118 |
|||
|
司機位置處 |
dB (A) |
≤90 |
||||
聲明：網站所載的產品圖片和技術參數，由于設計上的改進等原因，有可能與用戶交貨的產品不符，請予理解，恕不另行通知。
互動留言
WRITE A MESSAGE TO US
新聞動態
一家專注從事裝卸、搬運起重的老牌企業。
版權所有：乳山市東勝起重有限公司 備案號： 魯ICP備12021663號 網站建設：中企動力威海